Alquiler privado de yates en Atenas — desde embarcaciones de día hasta superyates de 56 metros

Nuestra flota de 34 embarcaciones abarca desde lanchas de día compactas a partir de 7,5 metros hasta superyates de largo alcance como el Oceanco The Wellesley de 56 metros. Entre ambos extremos encontrará cruceros deportivos como el Sunseeker Predator 68, embarcaciones abiertas pensadas para travesías costeras cortas y yates a motor multicabina diseñados para itinerarios prolongados por el Golfo Sarónico o las Cícladas. Todas las embarcaciones cumplen la normativa marítima griega y están amarradas en Marina Alimos o en Zeas Marina, en El Pireo. La elección adecuada depende del tamaño de su grupo, la ruta prevista y de si necesita camarotes para pernoctar o simplemente una plataforma bien equipada para una tarde en el agua.

En los chárteres de día, nuestros yates a motor de mayor eslora suelen admitir hasta 12 pasajeros en navegación, que es el límite estándar de la normativa marítima griega para la mayoría de embarcaciones con licencia. La capacidad para dormir en chárteres con pernocta es inferior y varía según el yate: un Sunseeker de 20 metros puede ofrecer dos o tres camarotes de invitados, mientras que un superyate de más de 50 metros dispone de amplios camarotes con baño privado. Recomendamos indicar el número de personas desde el inicio para asignar una embarcación en la que todos viajen con comodidad, no solo dentro de los límites legales.

Si reserva un chárter con tripulación —que es la modalidad habitual en la mayor parte de nuestra flota— no necesita ninguna licencia. El patrón cuenta con todas las certificaciones griegas exigidas y se encarga de la navegación, el amarre y la seguridad. El alquiler sin tripulación está disponible en determinadas embarcaciones más pequeñas para clientes que posean un ICC o título equivalente reconocido. Para la mayoría de los huéspedes, la opción con tripulación resulta más práctica y relajada, sobre todo en el Golfo Sarónico, donde el conocimiento local de las brisas vespertinas y el tráfico de ferries marca una diferencia real.

La tarifa base cubre el yate, la tripulación y el seguro. El combustible, el aprovisionamiento, las tasas de amarre y cualquier solicitud adicional —desde catering a bordo hasta equipamiento náutico— se engloban en el Advance Provisioning Allowance (APA). Se trata de un fondo anticipado, normalmente un porcentaje de la tarifa del chárter, que se gestiona de forma transparente y se liquida al finalizar el viaje. Un crucero al atardecer hasta Cabo Sunión consumirá mucho menos APA que un circuito de cuatro días por el Sarónico con escalas en Poros e Hidra, por lo que facilitamos estimaciones realistas una vez confirmada la ruta.

De junio a septiembre se dan las condiciones más estables: agua templada, muchas horas de luz y el viento Meltemi del norte, que afecta al Golfo Sarónico con menos intensidad que a las Cícladas abiertas. Mayo es una opción excelente si prefiere menor afluencia turística y condiciones de navegación casi perfectas. Octubre es un secreto bien guardado: el mar sigue cálido, el puerto de Hidra está prácticamente vacío y las tarifas suelen ser más favorables. Durante los meses más frescos, cuando el Meltemi está ausente, las salidas costeras de día siguen siendo posibles, aunque las tormentas puntuales pueden limitar los itinerarios de varios días.

Sí. Las rutas se acuerdan antes de zarpar, pero una de las ventajas de trabajar con un bróker de tamaño contenido y arraigo local es la capacidad de reaccionar sobre la marcha. Nuestros patrones mantienen relaciones consolidadas con las autoridades portuarias de las islas del Sarónico, lo que permite desviar el rumbo hacia un fondeadero más tranquilo cerca de Angistri o prolongar una escala en Hidra sin las demoras habituales de los operadores de gran volumen. El estado del mar, la meteorología y la disponibilidad de amarre siempre tienen la última palabra, pero la flexibilidad forma parte del modo en que planificamos cada chárter.